冰冻三尺非一日之寒，爱车的“免疫系统”也是如此，其实真正的养车之道不是“生病”之后的大修大换，而是来源于我们日常生活中正确驾驶和保养的点点滴滴。本期将延续上期内容，从纠正简单的日常生活开车陋习来“窥探”对爱车的具体保养之法。
自动挡车路遇红灯挂N或P挡
损车程度：★★★
后果很严重：齿轮的磨损是完全离合磨损的3倍
预计成本流失：更换变速箱需要几千至几万元不等
坐过很多朋友的车，发现即使是自动挡的车，很多车主路遇红灯时都会不自觉地把挡位推到N或P挡，问原因，答曰：省油。问原理，答曰：@$#%&……都这么说的。其实这是很多车主的通病，自身知识不全面不充分，却仍以讹传讹。
解释这个问题之前先来了解一下自动变速箱的原理。自动变速箱没有离合器，动力传输通过液力变矩器来传递和缓冲。液力变矩器通过液压室和涡轮传递动力，发动机飞轮传出的动力与其中一个涡轮连接，行星齿轮组(自动变速箱实现换挡变速的机构)与另一个涡轮连接，两个涡轮浸泡在液压油里，发动机带动其中一个涡轮旋转的时候，动力会通过液压油传递给另外一个涡轮，从而传递给行星齿轮组，最终传递给车轮。
当我们路遇红灯挂N挡时，行星齿轮组在N挡和D挡时的排列是不一样的，在变速箱从N挡变到D挡的时候，行星齿轮组都要重新排列一次，也就是说，要增加一次工作，虽然变速箱的设计完全可以满足这种工作，但是长期习惯性的这种操作，相当于增加自动变速箱的工作频率，对于其寿命的影响是显而易见的。
一般来说，少于30秒的等待都没有必要摘挡。其实，在等红灯这种短暂又频繁的停车情况，踩着刹车才是最合理的驾驶方式，至于一些新手在等红灯的时候甚至推到P挡，那就更没有必要了。
长时间原地热车
损车程度：★★★
后果很严重：增加2.7%发动机故障风险；增加11.3%的二氧化碳排放；易造成怠速抖动、加速不良，导致发动机损伤
预计成本流失：大大增加保养费用，4S店此类保养每次500元
寒冬虽已过去，不过下一个寒冬你准备好了么？
很多人由于不知道正确的热车时间和方法，所以“一厢情愿”地认为热车时间越长，越充分越好，殊不知这样热车不但费油还毁发动机。而新手上车后不管三七二十一抬离合给油就走，说是在行走中热车。其实不然，汽车引擎发动时的“热车”，是很有讲究的。
汽车启动后不可在原地停留超过一分钟，否则对冷发动机的损耗非常大，不仅增加了2.7%发动机故障风险，而且还增加了11.3%的二氧化碳排放。而且，原地热车还会使排气管内的积水无法排除，导致生锈甚至被腐蚀穿孔。
正确的做法是，让车在自然怠速的情况下直至水温开始上升，怠速恢复到正常水平后再出发。在车子刚启动时不要马上加速，慢行几分钟，让引擎热起来之后再均匀加速行驶。
这里需要特别说明一下的是，如果是没有出磨合期的新车，更要注意热车的方法，否则对日后保养来说，损失将无法避免。
长期等油箱警示灯亮起后再加油
损车程度：★★★
后果很严重：损伤汽油泵
预计成本流失：汽油泵价格一般在2000~3000元左右
油箱警示灯用来提醒车主箱内的油所剩不多，需及时补充。有的车主则因为有该功能的提醒，就一般都要等警示灯亮后再去加油，殊不知如此操作会面临无油搁浅的窘境，如果这种情况出现在没有救援的国道上，后果不堪设想。
有汽车相关知识的驾驶员都知道，凭借余下的燃油一般车辆还可行驶四五十公里，但还要知道这样的操作会对汽油泵造成损害。
部分车型的汽油泵直接安装在燃油箱底部，汽油泵依靠汽油进行润滑和降温，如果汽油数量缺失过多，在行驶状态下(汽油泵运转)，汽油泵不能得到正常润滑和降温，很容易造成泵体的损害。
