明日迎客，47对“和谐号”日行京津间
老站超期服役38年 北京南站的历史要从１８９７年的马家堡站算起，它后来成了南站货场的南侧。１９５８年初，永定门临时客运站投入运营，这就是南站客运站的前身。到2006年5月封站改造，这座设计使用年限１０年的临时站已超期服役３８年。
新站号称亚洲第一 有“亚洲第一站”之称的新北京南站设计使用年限为100年，总建筑面积32.2万平方米，包括能容纳一万多人的候车区域、铁路公共综合区域、地下换乘大厅、地下车库、两条地铁换乘车站等，形成一个大型的综合交通枢纽。
本报讯 历经两年多的闭关修炼，明日，新南站将正式开门迎客。同日，国内最快的城际高速铁路———京津城际开始运营，每天47对时速300公里以上的“和谐号”返往于京津之间。
据了解，北京南站作为专门服务于高速客运专线的火车站，客运面积亚洲第一，不出南站建筑群，旅客可以实现铁路、地铁、公交的快速换乘。从任何一个地方进出新南站，旅客的换乘距离都不超过200米。
昨日，铁道部副部长王志国介绍，南站开通后，每天将有47对京津城际列车往返于京津两地，北京南站出发的首车时间是6点15分，末车时间22点10分，高峰时段每15分钟一班车，晚间最大发车间隔45分钟。据悉，受8月1日上午典礼的影响，当日首班车将延至中午出发。
120公里的京津城际铁路设置了北京南、亦庄、永乐、武清、天津5座车站，其中永乐站为预留站，暂未开通。昨日，铁道部副总工程师郑健表示，8月1日开通后，京津城际列车中途只在武清停靠，亦庄站也暂不启用。铁道部工作人员透露，北京南到武清的票价为48元，行程耗时约20分钟。
除了这趟最高时速350公里的高速列车，还有13对北京至上海、济南、青岛方向的跨线列车开行在京津城际铁路上，平均时速200到250公里。王志国表示，将来北京到东北间的高速列车也将进入北京南站始发。
售票
南站今8时开售京津城际票
北京站、北京西站终端调试后将辟专售窗口
本报讯 京津城际车票终于有“准信儿”了，铁道部昨日宣布，今早8时，北京南站开始发售8月1日起的京津城际车票，为了买第一拨车票，热心的火车迷们已经多次扑空了。
昨日的新闻发布会上，铁道部副总工程师张曙光透露，今早8时，北京南站各人工售票窗口和自动售票机同时开始发售8月1日起的京津城际车票。而北京站原定于昨晚7时开始的售票再次后延，“售票终端还没调试完毕，”北京站工作人员表示，有可能今早8时，北京站也会同时开卖京津城际车票。
昨晚7时，在北京各售票窗口前，已经有一部分市民来排队买京津城际车票。在北京南站，刚从北京交大毕业的韩冰男说自己已经连续两天到南站来“扑票”，都是扑空，他说京津城际采用全新的磁卡票，“很想买张收藏”。
铁道部新闻发言人王勇平表示，由于采用了公交化的密集发车模式，大家不用“再那么麻烦，提前很长时间买票，出发前来北京南站买就可以了。”待售票终端调试完成后，北京站、北京西站都还将辟出专售窗口，卖京津城际车票。
调整
京津动车组转入南站
北京至上海、济南、青岛方向7对D字头同日搬家
本报讯 8月2日起，北京站始发的13对京津动车组“搬家”到南站，北京站已经暂停发售1日、2日这些动车组的车票。
铁道部昨日消息，南站启用后，根据新的列车时刻图，8月2日起，北京站始发的13对京津动车组改由北京南站始发、终到,天津西站经停，票价水平不变。受到“搬家”影响，北京站已经暂停了1日、2日部分动车组的车票。
据悉，此次调整并未涉及京津普通旅客列车。为了满足不同层次旅客的需要，北京站每天依然有K27、K39、K51、4419、4405、4401等10多趟列车前往天津。
自8月2日零时起，北京站北京至上海、北京至济南、北京至青岛方向7对动车组列车将全部转入北京南站发车。转入列车将走8月1日起开通的京津城际线，列车全程所用时间也将相应缩短10至20分钟。
由于列车转入北京南站后，运行时刻稍有变化，铁路部门提醒旅客注意车站公告。
提醒
南站南广场明起禁行车
北京市交管局通知，从2008年8月1日起，对北京南站周边道路采取以下交通管理措施：
一、京山铁路南侧路（南三环辅路至北京南站南广场西南高架桥入口）禁止机动车由南三环辅路进入北京南站南广场西南高架桥行驶（公交车、出租车除外）。
二、凉水河南侧路（马家堡路至万芳亭公园东侧路）禁止机动车由东向西行驶。
三、北京南站西侧立交桥禁止非机动车和行人通行。
四、北京南站南广场禁止机动车通行（公交车除外）。
交通
北京南站连通南二三环
北京南站周边8处路网将开通
本报讯 丰台区建委昨天发布消息，8月1日，北京南站将正式运营，南站周边8处路网工程也正式开通。
据丰台区建委相关负责人介绍，此次随南站启用开通的路网中,永久开通5处，包括南广场、高架桥南侧立交、南三环立交、高架桥西侧立交、万芳亭公园东侧路。临时开通则有3处，包括高架桥东侧立交公交通用道、马家堡路北段、凉水河南侧路。
这8处路网开通后，旅客出南站后，北可以直接上南二环，南可以直接上南三环，将解决北京南站的外部交通问题，进一步完善其配套的外部市政路网。
